Think Different. - TZR250SPR

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かつて、某峠でかなり速かった奴です（＾＾；
セッティングとかの参考にしてください（苦笑）

M-MAXリミッターカット: 大幅なパワーアップ
M-MAXチャンバー: M-MAXリミッターカットと同時に使用することにより、過渡特性の最適化＆オーバーレヴ性能の向上。レスポンス＆パワー、トルクも更に増大。
BAKUDAN KIT St.2: 全域高性能化。トルクアップ。
NGK VXプラグ #10: 点火性能の向上。耐久性向上。
純正改エアクリーナー: セッティングの最適化。アクセレーションの向上。
AFAM ドリブンスプロケット13T＆ISA ドライブスプロケット37T: バネ下重量の軽量化。アクセレーション重視。
オーリンズステアリングダンパー 150mm: 荒れた路面対策（苦笑）
BEET スーパーバンクステップ: ステップからのフィードバック＆操作性向上。フロントタイヤを重点的に使ったハンドリングへ。
M-MAXカーボンブレーキパッド: ブレーキフィーリング向上。
AREGRI SUSブレーキホース: ブレーキフィーリング向上。耐久性アップ。
ミシュラン TX15/25 RACE: ハンドリング重視。

乗っていた人...162cm、48kg

エアクリーナーがミソ。ちょっと濃いめになるセッティングを最適化して、性能を向上。 2速でもアクセルだけでフロントが浮き上がり、パワーバンドは7000〜13000RPM。ガンガンいけます！（爆）でも、公道では安全に走りましょう（ーー；